Подпишитесь на наш Телеграм канал и будьте в курсе последних новостей!
Крупные демонтажные проекты редко реализуются в изоляции. На кампусе Медицинской школы Университета Юты работа велась в условиях непрерывного движения: машины скорой помощи въезжали и выезжали с действующего госпиталя, рядом продолжали работать исследователи, а в нескольких метрах от сносимого здания возводилось новое.
Предыстория и задача
Медицинский кампус университета, частично построенный в 1960-х годах, исчерпал свой ресурс после десятилетий работы с пациентами, студентами и медицинскими специалистами Межгорного Запада. В 2022 году университет объявил о модернизации, включающей строительство нового корпуса Медицинской школы, запланированного к открытию в этом году.
Компания Grant Mackay Demolition работала субподрядчиком по сносу под руководством генерального подрядчика Jacobsen Construction. Задача — расчистить более 55 700 м² устаревшей инфраструктуры при сохранении бесперебойного доступа к одному из самых загруженных медицинских учреждений региона.
Сжатие сроков: 4 месяца в 6 недель
Сложность многократно возросла с первых же дней. Корпус C, на снос которого изначально отводилось четыре месяца, был сжат до шести недель — чтобы не задержать строительство нового корпуса рядом.
«С самого начала Jacobsen сказал нам, что заказчик требует освободить пятно корпуса C в ускоренные сроки, чтобы не срывать строительство нового университетского здания по соседству», — говорит Уэйн Роули, прораб Grant Mackay. «То, что было рассчитано примерно на четыре месяца, сжали в шесть недель. Без переговоров — просто сделайте это».
Работа в условиях активного медицинского объекта
С самого начала координация с командами Университета Юты и соседних проектов была центральной задачей. Дополнительные наблюдатели управляли потоками пешеходов и транспорта, а демонтажные работы планировались вокруг чувствительных операций госпиталя — в том числе специальных «дней без вибрации» для лабораторных испытаний. Все коммунальные сети были надлежащим образом изолированы и отключены.
Доступ на объект стал немедленным логистическим ограничением: в начале проекта бригады использовали узкую дорогу вблизи въезда в реанимацию и площадки скорой помощи.
«Сдавать большегрузные самосвалы под загрузку было настоящим мучением, — говорит Роули. — Мы поняли, что единственный способ сохранить движение материала — пробить транспортную дорогу прямо через здание».
Точность в условиях скорости
Главным инструментом проекта стал высотный экскаватор Volvo EC750 High Reach с бетонным пульверизатором Cat MP332. Вылет стрелы — около 42 метров, масса машины — 90 тонн.
«Когда он захватывает колонну, балку или перекрытие — бетон крошится в щебень и пыль, арматура режется как масло, и здание начинает складываться», — описывает Роули.
Расстояние между сносимым зданием и новым корпусом с уже установленными стёклами составляло всего 3-4 метра. Для защиты от обломков через проёмы перетягивали подвесные на кранах экраны.
Пыль на объекте была, по словам Роули, «библейского уровня». Справились с ней системой туманообразования на стреле экскаватора совместно с установкой HKD Blue dust-boss: крупный вентилятор, форсунки и насосы высокого давления создавали стену тумана вокруг рабочей зоны. Результат — ноль инцидентов, связанных с запылённостью.
В ходе сноса бригады нашли способ повторно использовать материалы прямо на площадке: кирпич с фасадов укладывали под оборудование, формируя твёрдое покрытие для движения самосвалов.
Результаты
Снос корпуса C завершён в шесть недель, весь проект — на месяц раньше графика, без единого инцидента с потерей рабочего времени. Более 67 000 тонн материалов отведено от свалок, в том числе:
➖ 35 916 т строительного мусора;
➖ 25 878 т бетона;
➖ 3 837 т стали;
➖ 700 т арматуры;
➖ 233 т цветных металлов;
➖ 200 т асфальта.
«Мой Volvo 750 до сих пор хранит следы того шестинедельного спринта… и он всё ещё голоден», — подводит итог Роули.
Источник: Demolition Magazine, Q3 2026, стр. 18-24
